• El submarino perdido La Armada de EEUU detectó este domingo la implosión del submarino Titán
  • Atlántico Norte La tripulación de Titán: millonarios y aventureros con una pasión común
  • incidente ¿Qué implosión catastrófica como esa podría haber experimentado el submarino perdido Titán?

El trágico desenlace del submarino TitánSus cinco pasajeros fallecieron luego de que el barco se hundiera cerca del naufragio Titánico, abre ahora un período de interrogantes por resolver. ¿Es posible recuperar los cuerpos? ¿Se podría evitar el desastre con mejores medidas de seguridad? ¿Habrá un aluvión de demandas contra OceanGate, la empresa que organizó la campaña? De momento continúan las operaciones de rastreo en la zona, a más de 600 km de la costa de Terranova (Canadá) de donde partió la expedición. El objetivo es obtener más información sobre las circunstancias del accidente.

Aunque las cinco piezas de submarino encontradas estaban aproximadamente a 500 metros de la proa del Titanic en el fondo del océano, se desconoce a qué profundidad pudo haber ocurrido la implosión del barco. Se sabe que pierden contacto 1 hora y 45 minutos después de bucear con ese tipo de presión a esas profundidades. Los momentos finales de la vida de los cinco pasajeros deben haber sido ‘increíblemente rápidos’Según Elaine Maria Marty, ex oficial del Ejército de los EE. UU. y profesora de la Universidad Internacional de Florida.

“Todo iba a desmoronarse antes de que la gente de adentro se diera cuenta de que había un problema”, le dijo a CNN. Al final, de las muchas formas de morir, esta es Uno en el que no sientes dolor.«.

El final en el que viajaban un británico, un francés, dos pakistaníes y el dueño de la compañía, el piloto Stockton Rush, fue tan instantáneo como cabría esperar pero La historia de posibles demandas ante OceanGate Amenazan con madurar. Rush, un estadounidense de 61 años, era consciente de los peligros que implicaban sus aventuras, no solo por las condiciones meteorológicas en esa zona del Atlántico, sino también porque ignoraba los protocolos de seguridad en torno a los submarinos en los que operaba.

Rob McCallum, que se especializa en cruceros peligrosos en lugares remotos del planeta, acusó a Rush de poner en peligro a sus pasajeros al intercambiar correos electrónicos a los que la BBC tenía acceso. Se le aconsejó que dejara de usar Titan hasta que fuera aprobado por un organismo independiente.

«Creo que te estás poniendo a ti y a tus clientes en una dinámica peligrosa.Le escribió en 2018. “En tu carrera hacia el Titanic, imitas ese famoso dicho: ‘Lo que es insumergible’”. El 15 de abril de 1912 ese dicho se partió por la mitad, cuando 1.514 personas perdieron la vida. de noche en las heladas aguas del Océano Atlántico.

La respuesta del CEO fue contundente, «harto de que los actores de la industria recurran a un argumento de seguridad para detener la innovación». La polémica terminó con su acusación de interponer demandas, un escenario que ahora puede enfrentar su empresa.

en los ultimos dias Continuaron surgiendo revelaciones sobre la forma en que funciona Ocean Gate y el desarrollo de su embarcación de 10 toneladas de fibra de carbono y titanio de alta ingeniería en la que viajaron Paul Henry Nargolit, Suleiman, Shahzada Daoud, Hamish Harding y el propio Rush. Todos pagaron a la compañía $250,000 por el viaje al naufragio del Titanic.

Esta fue la única expedición programada para el año para OceanGate debido a condiciones climáticas adversas. Además, se han enfrentado a una serie de problemas mecánicos que han obligado a cancelar o retrasar vuelos en los últimos años, según documentos judiciales. Las giras fallidas han dado lugar a demandas en las que algunos clientes que pagan mucho han intentado recuperar su dinero.

OceanGate ha cubierto su trasero al hacer que los viajeros firmen una exención de responsabilidad en caso de un accidente fatal. pero, ¿Hay formas de demandar a la empresa?Según los expertos legales. El juez puede declarar que hay motivos para dejar sin efecto esos acuerdos anteriores si hay pruebas suficientes de negligencia o de peligros que los miembros de la tripulación desconocían.