La mayor tragedia ferroviaria de la historia Grecia – Y lo peor de Europa En la última década -este miércoles dejó al menos 42 muertos y generó muchos interrogantes sobre los errores que provocaron el choque frontal de dos trenes-.
El accidente se produjo poco antes de la medianoche hora local (22:00 GMT), cuando dos trenes -un tren de pasajeros con 342 pasajeros y 10 empleados ferroviarios y un tren de mercancías con dos maquinistas- colisionaron al norte Él rióen el centro de Grecia.
Al menos 57 personas permanecen hospitalizadas, seis de las cuales se encuentran en cuidados intensivos. Muchas de las víctimas eran estudiantes universitarios. Regresaban a Tesalónica después de un puente. festivo.
Las autoridades pidieron a los familiares de los viajeros que donen prueba de ADN Porque muchos de los cuerpos encontrados están en tan mal estado que no pueden ser identificados de otra manera.
Familiares de los jóvenes que viajaban en el tren acudieron al hospital de Larisa con fotos porque sus familiares no estaban ni entre los muertos ni entre los heridos.
Tampoco hay una lista oficial de personas desaparecidas, y aunque algunos medios griegos sugieren que puede haber docenas, otros recuerdan que muchos sobrevivientes se dirigieron a Tesalónica sin ser notificados.
Aparecen imágenes del lugar del accidente trauma violentoya que los primeros vagones de ambos convoyes quedaron reducidos a un revoltijo de metal carbonizado.
«Las imágenes que vi tan pronto como me bajé del vagón fueron asombrosas y trágicas. Vi llamas por todas partes, pedazos de metal se derritieron de los vagones y muchas personas perdieron la vida. No tuvieron tiempo de salir», dijo. dijo el pasajero a la agencia estatal griega AMANA.
«Era un tren lleno de estudiantes y jóvenes de unos 20 años», dijo a los periodistas. Costas de pargiotaMédico del hospital de Larisa. «Es realmente horrible ver los carros desmoronarse como papel».
«Qué pesadilla viví (…) Todavía estoy temblando», dijo a la AFP en el lugar uno de los pasajeros, Angelos, de 22 años. «Sentimos que la colisión es como un gran terremoto», agregó. «Por suerte estábamos en el penúltimo auto y salimos con vida».
Ministro de Transporte
Ministro de Infraestructura y Transporte, costas karamanlisRenunció, admitiendo que sus «esfuerzos» para mejorar la infraestructura ferroviaria «incompatible con el siglo XXI» no fueron suficientes para evitar el accidente.
El director general de los Ferrocarriles Helénicos, de propiedad estatal, también ha dimitido de su cargo. Christos Veneciade la que depende la infraestructura ferroviaria del país, incluidas las normas de seguridad.
‘Fue un error humano’
A pesar de estas dimisiones y del reconocimiento del mal estado de las infraestructuras, el Primer Ministro griego, Kyriakos Mitsotakis“Lamentablemente, la tragedia se debe sobre todo a un error humano”, señaló en una carta.
El jefe del Gobierno conservador declaró tres días de luto, prometiendo «quitar responsabilidades» y formar una comisión especial de expertos para investigar los hechos.
El jefe de estación de Larisa, un pueblo no lejos del lugar donde ocurrió la tragedia, Él fue arrestado Según la prensa local, admitió que se equivocó cuando el tren de pasajeros se detuvo en Larisa y lo puso en la misma vía que el tren de carga que iba en sentido contrario.
El hombre de 59 años comparecerá este jueves ante la fiscalía de esta ciudad y según la prensa local comparecerá Será acusado de homicidio culposo Y otros delitos que pueden conllevar una pena de 10 años a cadena perpetua.
infraestructura colapsada
presidente del gremio de mecánicos, Kostas GeridoniaEn la televisión pública ERT denunció el deterioro de la infraestructura ferroviaria del país.
“Nada funciona, todo se hace manualmente, estamos en modo manual en todo el eje Atenas-Tesalónica. Los semáforos tampoco funcionan. Si lo hacen, los conductores verán las luces rojas y se detendrán a tiempo”, dijo.
Por estas razones, los conductores confían casi por completo en la información que reciben de los jefes de estación correspondientes, enfatizó Geridonia.
Algunos medios ya habían señalado que el sistema de guiado electrónico del ferrocarril no funcionaba, por lo que se dejaba al personal decidir en qué tramos debían seguir los trenes.
Los expertos también criticaron la falta de un sistema automatizado que avise que dos trenes se dirigen hacia un choque frontal en la misma vía.
ferrocarriles en grecia, tren helénicoque es operado por la empresa estatal italiana Ferrovie dello Stato Italiane.
El tren de pasajeros cubría la ruta Atenas-Tesalónica, mientras que el tren comercial, que probablemente transportaba chapa, cubría la ruta Tesalónica-Atenas.
