Todavía hay esperanza, pero el tiempo se acaba. búsqueda desesperada de Cinco desaparecidos en el submarino que trató de explorar los restos Titánico Parece haber entrado en su etapa final, con solo unas pocas horas de oxígeno en las reservas del artefacto, según cálculos de expertos. El gran equipo de rescate desplegado en la zona, a unos 600 kilómetros de la costa de Terranova, el miércoles se aferró a los «sonidos» a intervalos de media hora que podía detectar un avión canadiense.
Se trata de un “P-3 que detecta ruidos submarinos en la zona de búsqueda”, informó la Primera División de la Guardia Costera de Estados Unidos, y luego se refugió en un vehículo teledirigido que intentaba acercarse. Desde donde se encuentra escuché un ruido. dijo el Capitán Jamie Frederick de la Guardia Costera esta tarde Esas votaciones se realizaron por primera vez el martes y nuevamente al día siguiente, con resultados «no concluyentes».«.
Es, por ahora, el único indicio de que las cinco personas a bordo están muertas. Titán, el nombre del submarino, sigue vivo. «tienes que mantener la esperanzaFrederick señaló, quien lo confirmó. Se están enviando más barcos. a la región, incluido uno con un robot francés a bordo capaz de escanear el fondo del mar.
Pero los obstáculos siguen siendo enormes, según el equipo de la Guardia Costera que participa en la búsqueda. La búsqueda se lleva a cabo en un área «dos veces el tamaño de Connecticut» y con la dificultad adicional de cuán profundo habría llegado el submarino. Intentaba llegar al fondo de más de 3.900 metros donde se encuentran los restos del Titanic, que se hundió en abril de 1912.
Los expertos también explicaron que sería difícil sacar el barco del agua si lo encontraban. Sin embargo, se enviaron tres barcos desde Boston al área, incluido uno con un sonar que podría ayudar a detectar más sonidos.
Así lo explicó Frank Owen, experto en submarinos y rescates a gran profundidad, a The Associated Press Las voces envían el mensaje de que en el barco saben que se están utilizando técnicas militares para el rescate. Es su forma de mostrarse. «Si ese es el caso, eso es realmente alentador», dijo. Por su parte, John Mauger, comandante de la primera región de la Guardia Costera de EE. UU., dijo que los sonidos habían sido monitoreados, pero se desconoce la «fuente». Agregó que están trabajando bajo el supuesto de que tiene hasta el jueves por la mañana para rescatar a las cinco personas desaparecidas.
piloto desaparecido, fiebre de stockton – También el director general de la empresa organizadora del viaje, OceanGate Expeditions, empresario británico con una larga trayectoria de aventuras, Hamish Hardingdos paquistaníes, Shahzadeh y Suleiman Dawudpadre e hijo, miembros de una de las familias más ricas del país, y Paul Henry Nargoletuno de los mayores expertos en el Titanic, el desastre que dejó 1.514 muertos.
Rush, quien fundó la compañía en 2009, estaba preocupado de que el océano eventualmente causara que los restos del Titanic se deterioraran más allá del reconocimiento para un estudio adicional. También pueden toparse con redes de pesca y otros «peligros de enredos» cuando intentan regresar a la superficie.
Mensajes de agradecimiento por el apoyo recibido por los desaparecidos de sus familiares siguieron en la que fue la tercera expedición Titán hacia los restos del Titanic, un submarino fabricado en fibra de carbono y titanio de unas 10 toneladas y unos 7 metros. en longitud. Una declaración de la familia de Daoud decía: «Estamos muy agradecidos por la preocupación mostrada por nuestros colegas y amigos y nos gustaría pedirles a todos que oren por su seguridad y garanticen la privacidad de la familia en este momento».
Al mismo tiempo, surgieron sospechas de negligencia por parte de OceanGate Expeditions. Según una demanda de 2018 contra la compañía presentada en un tribunal federal de Seattle, el submarino no estaba bien preparado para tales expediciones y tenía problemas de seguridad. David Lockridge, exdirector de operaciones marinas de OceanGate, es el autor de un informe que sugiere que se necesitan más pruebas antes de descender a «profundidades extremas».
OceanGate demandó a Lochridge ese año, acusándolo de violar un acuerdo de confidencialidad. Por su parte, el ingeniero presentó una reconvención alegando que fue despedido injustamente por plantear dudas sobre las pruebas y la seguridad. El caso se resolvió en términos no revelados varios meses después de su presentación.
Lochridge estaba preocupado por los procedimientos de seguridad de la compañía, confiando en el monitoreo acústico que reveló los crujidos producidos por el casco bajo tensión para detectar fallas, en lugar de una inspección completa del casco.
Ossion Fanning, que viajó a bordo Titán En dos ocasiones el verano pasado sugirió que la clave para las personas dentro de la nave cilíndrica era mantener la calma y evitar el pánico, lo que contribuye al agotamiento de las reservas de oxígeno. El submarino está equipado para soportar una emergencia de 96 horas..
Fanning dijo que no creía que Rush o Nargolit entraran en pánico por su experiencia. Con ambos coincidió el pasado verano en su viaje al fondo del mar. En cuanto a los temas de seguridad, dijo que estaba al tanto de los riesgos pero que no quería ver los restos del Titanic.
