- tragedia La policía tuvo sólo 90 segundos para detener el tráfico en el puente de Baltimore antes de que colapsara.
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El Departamento de Justicia de Estados Unidos presentó una demanda el jueves contra… bendición y sinergia del océano, Reclaman al propietario y operador del barco que chocó con un puente de Baltimore el pasado mes de marzo más de 100 millones de dólares, ¿Cuánto cuesta responder? La demanda también busca daños punitivos contra estas entidades, al determinar que «obtuvieron ganancias al hacer negocios en puertos estadounidenses a través de una conducta imprudente y extremadamente negligente que condujo a este desastre».
El accidente que provocó El colapso casi instantáneo de parte del puente Francis Scott Key Al descartarlo por completo, «está claro que esto era totalmente evitable», dice el Departamento de Justicia. La investigación aún está abierta, pero los documentos adjuntos a la denuncia indican que no se trató simplemente de un error humano o mecánico, sino de negligencia. «Los sistemas eléctricos y mecánicos DALI del barco fueron configurados y mantenidos incorrectamente, en violación de las normas de seguridad. Estas configuraciones provocaron que el barco perdiera energía, lo que provocó fallas mecánicas posteriores que culminaron en una colisión con un pilar del puente Francis Scott Key y provocando «El canal Fort McHenry colapsará».
La hipótesis de los investigadores es que debido a esta falta de mantenimiento e inadecuadas condiciones de navegación, el barco se quedó sin energía en la sala de máquinas por problemas excesivos de vibración en los transformadores. “La evidencia indica que la vibración excesiva ha sido un problema de larga data a bordo del barco, que Grace Ocean y Synergy han intentado remediar con Reparaciones postventa improvisadas «Esto no cumple con los estándares adecuados», explican los expertos del gobierno. “Cuando este transformador falló, se suponía que la energía cambiaría automáticamente a otro transformador casi de inmediato, pero esta automatización se desactivó inadvertidamente, lo que provocó un retraso excesivo en la restauración de la energía. Luego, el generador de emergencia del barco también falló, incluso cuando la tripulación finalmente pudo recuperarla. energía, DALI se quedó sin energía por segunda vez, muy probablemente porque el barco estaba usando una bomba de combustible temporal inadecuada que no pudo reiniciarse después de un corte de energía. Este fue otro requisito de seguridad legal que DALI no cumplió, para reducir la pérdida. de energía. Ahorro de costes y tiempo”, añaden de forma demoledora.
Porque la electricidad no se puede restaurar No había manera de gobernar el barco. Los problemas con el ancla y la proa también frustraron los recientes esfuerzos de emergencia para evitar el desastre. “Grace Ocean y Synergy decidieron imprudentemente enviar un barco no apto para navegar a través de una vía fluvial crítica e ignoraron los riesgos para las vidas estadounidenses y la infraestructura de la nación”, concluye el informe provisional.
Por esta razón, Estados Unidos exige a las empresas que cubran los costos pertinentes. Comenzando a remolcar el barco y retirar escombros del Canal Fort McHenry para restablecer el acceso al Puerto de Baltimore. y continuar con los derivados de los esfuerzos para minimizar el daño ambiental ante un potencial derrame de petróleo. “Buscamos daños punitivos para disuadir a Grace Ocean y Synergy – y otros armadores y operadores – de priorizar las ganancias sobre la seguridad y así poner en peligro las vías navegables y el bienestar de los estadounidenses. Desafiaremos firmemente los esfuerzos de Grace Ocean y Synergy para limitar su responsabilidad. a una cantidad insuficiente”. “En total 44 millones de dólares, que dadas las circunstancias no encuentran respaldo legal”, se resolvió la denuncia enviada hoy.