El empleado que advirtió de los peligros del submarino Titán antes de que explotara: "La empresa buscaba ganar dinero y había poca ciencia involucrada."

Empleado clave en Puerta del océanoque describió el submarino Titan como inseguro y condenado antes de su último y fatal viaje, anunció este martes que se había enfrentado a menudo con el cofundador de la empresa y que tenía la sensación de que la empresa se dedicaba únicamente a ganar dinero.

David LochridgeEl exdirector de operaciones es uno de los testigos más esperados que comparecerán estos días ante el comité que intenta determinar las causas de la explosión del Titanic en su camino hacia los restos del Titanic el año pasado. Las cinco personas murieron. ¿Quiénes estaban a bordo?

Su testimonio fue consistente con el emitido el lunes por otros ex empleados, uno de los cuales describió al jefe de OceanGate como… Fiebre de StocktonComo persona voluble, es difícil trabajar con él.

“La idea de la empresa era ganar dinero”.Dijo Lochridge. «Había muy poca ciencia», añadió.

Rush fue uno de los cinco muertos en la implosión. OceanGate era la empresa propietaria del Titan y lo llevó a varios viajes de buceo para ver el Titanic, que comenzaron en 2021.

El testimonio de Lochridge comenzó un día después de que otros testigos filmaran a una empresa en problemas y ansiosa por bajar al agua su barco de diseño poco convencional. El accidente provocó lesiones a A. Un debate global sobre el futuro de la exploración submarina privada.

Lochridge se unió a OceanGate a mediados de 2010 como ingeniero veterano y piloto de sumergibles. Dice: Pronto sintió que lo estaban utilizando para dar credibilidad científica a la empresa..

Señaló en el panel que sentía que la compañía lo estaba vendiendo como parte del proyecto “para que la gente viniera y pagara dinero”, lo cual no le gustó.

«Me sentí como un pony justo».Dijo. Continuó: «La empresa me obligó a levantarme y dar charlas. Fue difícil. Tuve que subir y hacer presentaciones. Todo eso».

El exdirector de ingeniería dijo sentirse presionado

Ex Director de Ingeniería de OceanGate, Tony NissenElla comenzó su testimonio el lunes diciéndoles a los investigadores que Sintió presión para preparar el barco para la inmersión. Y asegúrate de eso Se negó a conducirlo en un viaje hace varios años. Del camino mortal del Titán. Nissen trabajó en un prototipo del casco del barco antes de los viajes del Titanic.

Cuando se le preguntó si lo habían presionado para meter al gigante en el agua, Nissen respondió: “100%”.

Sin embargo, cuando el panel le preguntó si pensaba que la presión influía en las decisiones y pruebas de seguridad, Nissen hizo una pausa y respondió: «No, lo cual es una pregunta difícil de responder, porque con tiempo y presupuesto ilimitados, «podrían realizar pruebas infinitas».

Por su parte, la ex directora financiera y de recursos humanos de la compañía, Bonnie Carle, testificó que Lochridge había calificado al Titán de «inseguro» antes del accidente.

Funcionarios de la Guardia Costera indicaron al inicio de la sesión que el submarino No ha sido objeto de revisión independiente.como siempre. Esto, combinado con el diseño inusual de Titán, lo ha hecho de interés para la comunidad de exploración submarina.

Durante la última inmersión del submarino, el 18 de junio de 2023, La tripulación perdió contacto tras intercambiar mensajes de texto sobre la profundidad y el peso de Titán. Mientras desciende. Luego, el barco de apoyo Polar Prince envió repetidos mensajes preguntando si Titán aún podía ver el barco en su pantalla a bordo.

Uno de los últimos mensajes. Del Titan Crew al Polar Prince antes de la implosión del sumergible «Aquí todo está bien»según el video de entretenimiento proporcionado anteriormente en la audiencia.

Cuando se reportó la desaparición del submarino, los rescatistas llevaron barcos, aviones y otros equipos a un área a unas 435 millas (700 kilómetros) al sur de St. John's, Terranova. Respectivamente Los restos del Titanic fueron encontrados en el fondo del océano a unos 300 metros de la proa del Titanic.según la Guardia Costera.

El cofundador de OceanGate, está entre los testigos

Cofundador de OceanGate, Guillermo Sohnleiny exdirector científico, Esteban RossSegún la lista elaborada por la Guardia Costera. También se espera que testifiquen varios funcionarios de la Guardia Costera, científicos, funcionarios gubernamentales y de la industria. La portavoz de la Guardia Costera de Estados Unidos, Melissa Lake, dijo que la Guardia Costera de Estados Unidos también llamó a testigos que no eran empleados del gobierno.

Entre los que no están en la lista de testigos para la audiencia se encuentran la viuda de rush, Wendy Rushdirector de comunicación de la empresa. En respuesta a una pregunta sobre su ausencia, Lake afirmó que la Guardia Costera no comenta las razones por las cuales personas específicas no son convocadas a una audiencia específica durante las investigaciones en curso. Además, dijo, es común que la Junta Naval de Investigación celebre “múltiples audiencias o realice declaraciones de testigos adicionales en casos complejos”.

OceanGate no tiene empleados de tiempo completo contratados en este momento, pero está representado por un abogado. Dijo la compañía en un comunicado durante la sesión. La compañía dice que ha cooperado plenamente con las investigaciones de la Guardia Costera y la NTSB desde sus inicios.

El período de investigación fue inicialmente de un año, pero la investigación continuó durante un período más largo. Consejo de Investigación Marina en progreso Es el nivel más alto de investigación de siniestros marítimos realizado por la Guardia Costera..

Cuando concluya la audiencia, se presentarán recomendaciones al comandante de la Guardia Costera. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte también está investigando.