- América “Aquí está todo bien”, uno de los últimos mensajes enviados por el gigante
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«Todo está bien aquí». Se trata de uno de los últimos mensajes enviados a la superficie por uno de los cinco pasajeros que viajaban a bordo del submarino Titán en una misión para explorar los restos del Titanic en aguas del océano Atlántico. Este texto, ahora publicado, forma parte de las investigaciones de la Comisión Federal Que desde el lunes investiga el accidente que provocó la explosión del submarino OceanGate, empresa que organizaba las excursiones al naufragio. Los cinco pasajeros a bordo murieron el 18 de junio de 2023.
Según una animación creada por la Guardia Costera de Estados Unidos, parte del Departamento de Seguridad Nacional, esos mensajes de texto entre el Titán y el Polar Prince, el barco de apoyo a la misión, Esta era la única vía de comunicación entre ambos barcos y se producía a altitudes de 2.274 y 3.341 metros.. Al principio todo parecía ir bien, luego perdieron el contacto a unos 500 metros de su destino.
No sólo eso. El comité reveló un vídeo que contiene imágenes de los restos de Titán en el fondo del océano, a unos 3.800 metros de profundidad. En la cola del dispositivo se puede ver claramente el logo de la empresa y el nombre del sumergible.. Se espera que las jornadas de investigación sobre lo sucedido se prolonguen durante dos semanas y continúen los ataques a la empresa responsable.
Hasta ahora ésta ha sido la tendencia. Desde que comenzaron los interrogatorios el lunes, varios exempleados han indicado que la única misión de Stockton Rush, piloto de Titan y propietario de OceanGate, era recaudar dinero, con gran presión para que el dispositivo estuviera listo lo más rápido posible. 'Había poca ciencia'dijo David Lochridge, ex director de operaciones de la empresa con sede en Everett, Washington.
Tony Nissen, ex director de ingeniería, también destacó la necesidad de preparar el submarino para la expedición a la que estaba destinado. Cada pasajero pagó 250.000 dólaresPero negó que la seguridad del barco haya estado en peligro debido a esta avalancha.
Por su parte, Tim Catterson, quien fue designado por OceanGate para esta expedición, señaló que Ese día no se detectaron alarmas. “Hacía buen tiempo Llegamos a tiempo. Explicó que el lanzamiento se desarrolló sin contratiempos. También considera que «la implosión se produjo instantáneamente», y que no fueron las ventanas de observación (también conocidas como escotillas) las que fallaron, sino el sello en el anillo frontal del Titán, por lo que tuvo que ocurrir «extraordinariamente rápido».
«Lo que significa que las personas que estaban allí no tenían idea de que esto iba a suceder. Sólo quiero asegurarme de que le hicieran saber al público que nadie estaba sufriendo en ese momento», testificó Chatterson. «De hecho, probablemente estaban felices de decir que estaban esperando ver Titanic cuando sucedió».
A bordo del Titán estaban Hamish Hardin, un explorador y empresario británico de 58 años, Shahzada Dawood, vicepresidente de la empresa paquistaní de inversión en energía Engro, y su hijo Sulaiman, de 19 años. Los acompañaba Paul-Henri Nargiolet, de 77 años. Uno de los principales expertos del mundo en los restos del Titanic.Además de Rush, un estadounidense de 61 años.
El fundador de OceanGate era consciente de los riesgos que implicaban sus aventuras, no solo por las condiciones climáticas de esa región del océano Atlántico, a unos 600 kilómetros de la costa de Canadá, sino también porque ignoraba los protocolos de seguridad en torno a los submarinos en los que trabajaba. .
Rob McCallum, especialista en expediciones arriesgadas en los rincones más remotos del planeta, Rush fue acusado de poner en peligro a sus pasajeros en el intercambio de correos electrónicos. A la que la BBC pudo acceder. Le aconsejó que dejara de usar Titan hasta que fuera aprobado por un organismo independiente.
“Creo que te estás poniendo a ti y a tus clientes en una dinámica peligrosa”, le escribió en 2018. “En tu carrera hacia el Titanic, estás imitando ese famoso dicho: es insumergible”.