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él bayesiano No es el Costa Concordia y su capitán se niega a compararlo con la persona que provocó el hundimiento del crucero cerca de la pequeña isla de Giglio. Sus familiares hablan de A. James Cutfield Postraciones que se repiten como un coro Que no abandonó a nadie e hizo todo lo que estuvo en su poder para salvar a todos.Y la tripulación y los pasajeros. Que en algún momento, el agua se lo tragó todo, y quedó prohibido entrar al velero hundido. Cualesquiera que sean los delitos de los que le acusan los fiscales (múltiples asesinatos y un naufragio por negligencia), esta es la acusación que atormenta al capitán, originario de North Shore, Auckland, durante los días más oscuros de su vida.

Nacido en la cuna de la vela y de las grandes regatas, en Nueva Zelanda, que ha acogido tres veces la Copa América, Cutfield, de 50 años, es un regatista entre regatistas y finalmente ha elegido el Mediterráneo para trabajar y vivir.

Después de muchos años como patrón, en 2016 saltó al mundo de los yates y barcos cinco estrellas. Comenzó a trabajar para importantes corredores de embarcaciones internacionales que operan cruceros de lujo. Primero con un armador turco, luego con el empresario Mike Lynch, a quien se le encomendó dirigir el barco bayesiano.La Joya del Mar tiene 56 metros de largo y su mástil 75 metros.

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“Un desafío estructural”, dice Stephen Edwards, el capitán que lo precedió en la goleta que alguna vez se llamó “SaludAhora, Edwards afirma que “con la escora en un ángulo de 45 grados y las escotillas de la sala de máquinas abiertas, el barco podría haber estado en serios problemas”.

Fuera lo que fuese, el barco era la casa flotante de James. El Ladrillo se encuentra en Mallorca, el refugio donde siempre le espera su mujer Cristina desde que pasaron por el altar el año pasado. En estos días malos, Cristina está con él en Italia, A la espera de determinar cómo y cuándo regresar a Baleares.

Aunque Catfield no está obligado a permanecer en suelo italiano porque la fiscalía no solicitó medidas cautelares. El primero que se sorprendió de que alguien les preguntara fue su hermano Mark: “Estamos incrédulos. James es un regatista con mucha experiencia, un regatista de élite, muy respetado por sus compañeros.empezó a competir muy temprano. Y navegar los mares de medio mundo”.

Justo antes de que el barco se hundiera hubo alguien que lo vio en Las Islas Eolias. Se trata de Emilio, que se encontraba con su familia en el archipiélago en un yate de 40 metros. «Estábamos fondeados con nuestros vecinos y durante tres días vagamos juntos por las otras bahías.«, narra. Al cuarto día, preocupado por el mal tiempo, Emilio eligió el puerto y se separaron. “Pero no había previsión de tormenta», suspiró Cutfiled inmediatamente después de la tragedia.

Rafael Macuda, comandante de la Guardia Costera en Palermo, confirmó más tarde que «en realidad no hubo ese tipo de alerta». “El velero habría quedado anclado en esa zona. Sólo hubo alerta amarilla de protección civil por posibles tormentas«, Dijo.

Cutfield diría que es culpa nuestra, no un error humano, eso es nuestro Fenómeno meteorológico excepcionalCon vientos muy fuertes soplando en todas direcciones. En este sentido, existe un grupo en WhatsApp, donde cada día cientos de dirigentes comparan notas sobre las condiciones climáticas.

“Más allá de los boletines, quienes hacemos este trabajo Conocemos los riesgos que puede suponer la llegada de un frente frío sobre este mar cálido. Hace unos días escribimos que hay que tener cuidado porque puede provocar fenómenos violentos y repentinos. “El frente pasó por Formentera, el Cataclismo, luego Cerdeña…”, explica Dodi Coletti, un comandante centurión que sobrevivió a la tormenta. “Sin embargo, en Porticello ocurrió algo inesperado”, añade.

Marco Schiavotta, ex marinero de Moro di Venezia y ahora empresario marítimo, también forma parte del grupo de WhatsApp y pide precaución: “Si se pronostica tormenta, se toman todas las precauciones, pero si no se pronostica, es difícil decir lo que es correcto”.

Cutfield decidió quedarse en Porticello Waters. Luego vinieron los relámpagos y esos fuertes vientos. El velero se inclinó, el agua entró y el Bayzi se hundió, con siete personas dentro. Y ahora está desesperado.